L’utilisation de méthodes mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement est connue sous le nom de transmission mécanique. La transmission mécanique est classée en deux types : la transmission par friction et la transmission par engrènement. La transmission par friction utilise la friction entre les éléments mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement, notamment la transmission par courroie, la transmission par câble et la transmission par roue à friction. Le deuxième type de transmission est la transmission à engrènement, qui transmet la puissance ou le mouvement en engageant les pièces d'entraînement et entraînées ou en engageant les pièces intermédiaires, notamment la transmission à engrenages, la transmission par chaîne, la transmission en spirale et la transmission harmonique, etc.
La transmission par courroie est composée de trois éléments : une poulie motrice, une poulie menée et une courroie tendue. Il repose sur la friction ou le maillage entre la courroie et les poulies pour obtenir le mouvement et la transmission de puissance. Il est classé en entraînement par courroie plate, entraînement par courroie trapézoïdale, entraînement par courroie multi-v et entraînement par courroie synchrone en fonction de la forme de la courroie. Selon l'utilisation, il existe des courroies industrielles générales, des courroies automobiles et des courroies de machines agricoles.
1. Entraînement par courroie trapézoïdale
La courroie trapézoïdale est un terme générique désignant une boucle de courroie avec une section transversale trapézoïdale et une rainure correspondante est réalisée sur la poulie. Pendant le travail, la courroie trapézoïdale n'entre en contact qu'avec deux côtés de la rainure de la poulie, c'est-à-dire que les deux côtés constituent la surface de travail. Selon le principe du frottement des rainures, sous la même force de tension, la force de frottement générée est plus grande, la puissance transférée est plus grande et un rapport de transmission plus élevé peut être obtenu. L'entraînement par courroie trapézoïdale a une structure plus compacte, une installation facile, une efficacité de transmission élevée et un faible bruit. Il est principalement utilisé dans les moteurs électriques et les moteurs à combustion interne.
2. Entraînement par courroie plate
La ceinture plate est composée de plusieurs couches de tissu adhésif, avec des options d'enroulement des bords et de bords bruts. Elle a une grande résistance à la traction, des performances de rétention de précharge et une résistance à l'humidité, mais elle est médiocre en termes de capacité de surcharge, de résistance à la chaleur et à l'huile, etc. Pour éviter une force inégale et des dommages accélérés, le joint de la courroie plate doit garantir que le périmètre des deux les côtés de la ceinture plate sont égaux. L'entraînement par courroie plate a la structure la plus simple, et la poulie est simple à fabriquer et largement utilisée dans le cas d'un grand entraxe de transmission.
3. Entraînement par courroie synchrone
L'entraînement par courroie synchrone se compose d'une boucle de courroie avec des dents équidistantes sur la surface de la circonférence intérieure et de poulies avec des dents assorties. Il combine les avantages de l'entraînement par courroie, de l'entraînement par chaîne et de l'entraînement par engrenages, tels qu'un rapport de transmission précis, un rapport de vitesse constant et antidérapant, une transmission fluide, une absorption des vibrations, un faible bruit et une large plage de rapports de transmission. Cependant, par rapport à d'autres systèmes d'entraînement, il nécessite une plus grande précision d'installation, a une exigence d'entraxe stricte et est plus cher.
4. Entraînement par courroie nervurée
La courroie nervurée est une base de courroie plate avec des cales trapézoïdales longitudinales de 40° uniformément espacées sur la surface intérieure. Sa surface de travail est le côté du coin. La courroie nervurée présente les caractéristiques d'une faible vibration de transmission, d'une dissipation thermique rapide, d'un fonctionnement fluide, d'un faible allongement, d'un rapport de transmission élevé et d'une vitesse hautement linéaire, ce qui entraîne une durée de vie plus longue, des économies d'énergie, une efficacité de transmission élevée, une transmission compacte et occupe peu d'espace. Il est principalement utilisé dans des situations nécessitant une puissance de transmission élevée tout en conservant une structure compacte, et peut également être utilisé dans la transmission de grandes variations de charge ou de charges d'impact.
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Heure de publication : 30 janvier 2023
