L'utilisation de méthodes mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement est appelée transmission mécanique. On distingue deux types de transmission mécanique : la transmission par friction et la transmission par engrenage. La transmission par friction utilise le frottement entre les éléments mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement, notamment la transmission par courroie, la transmission par câble et la transmission par roue de friction. La transmission par engrenage transmet la puissance ou le mouvement en engageant les pièces motrices et entraînées ou les pièces intermédiaires, notamment la transmission par engrenages, la transmission par chaîne, la transmission par spirale et la transmission harmonique.
La transmission par courroie se compose de trois éléments : une poulie motrice, une poulie menée et une courroie tendue. Elle repose sur le frottement ou l'engrènement entre la courroie et les poulies pour assurer le mouvement et la transmission de puissance. On distingue les transmissions par courroie plate, par courroie trapézoïdale, par courroie multi-V et par courroie synchrone selon la forme de la courroie. Selon l'utilisation, on distingue les courroies industrielles générales, les courroies automobiles et les courroies pour machines agricoles.
1. Transmission par courroie trapézoïdale
La courroie trapézoïdale est un terme générique désignant une boucle de courroie de section trapézoïdale, dont la poulie présente une rainure correspondante. En fonctionnement, la courroie trapézoïdale n'entre en contact qu'avec deux côtés de la rainure de la poulie, qui constituent la surface de travail. Selon le principe de frottement de la rainure, à force de tension égale, la force de frottement générée est plus importante, la puissance transférée est plus importante et le rapport de transmission est plus élevé. La transmission par courroie trapézoïdale présente une structure plus compacte, une installation facile, un rendement de transmission élevé et un faible niveau sonore. Elle est principalement utilisée dans les moteurs électriques et les moteurs à combustion interne.
2. Transmission par courroie plate
La courroie plate est constituée de plusieurs couches de tissu adhésif, avec des options de bord enveloppé ou de bord brut. Elle offre une excellente résistance à la traction, une excellente rétention de la précharge et une excellente résistance à l'humidité, mais présente des caractéristiques médiocres en termes de capacité de surcharge, de résistance à la chaleur et à l'huile, etc. Pour éviter une force inégale et une détérioration accélérée, la jonction de la courroie plate doit garantir un périmètre uniforme des deux côtés. La transmission par courroie plate présente une structure très simple, et la poulie est facile à fabriquer, ce qui la rend largement utilisée pour les transmissions à entraxe important.
3. Transmission par courroie synchrone
La transmission par courroie synchrone est constituée d'une boucle de courroie dont les dents sont régulièrement espacées sur la circonférence intérieure et de poulies à denture correspondante. Elle combine les avantages de la transmission par courroie, par chaîne et par engrenage : rapport de transmission précis, antipatinage, rapport de vitesse constant, fluidité de transmission, absorption des vibrations, faible bruit et large plage de rapports de transmission. Cependant, comparée à d'autres systèmes d'entraînement, elle requiert une plus grande précision d'installation, impose des exigences strictes en matière d'entraxe et est plus coûteuse.
4. Transmission par courroie nervurée
La courroie striée est une courroie plate dotée de coins trapézoïdaux longitudinaux à 40° régulièrement espacés sur sa face intérieure. Sa surface de travail est le côté du coin. Elle se caractérise par de faibles vibrations de transmission, une dissipation thermique rapide, un fonctionnement régulier, un faible allongement, un rapport de transmission élevé et une vitesse linéaire élevée. Cela se traduit par une durée de vie prolongée, des économies d'énergie, un rendement de transmission élevé, une transmission compacte et un encombrement réduit. Elle est principalement utilisée dans les situations nécessitant une puissance de transmission élevée tout en conservant une structure compacte, ainsi que pour la transmission de fortes variations de charge ou de charges d'impact.
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Date de publication : 30 janvier 2023
