L'utilisation de méthodes mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement est appelée transmission mécanique. On distingue deux types de transmission mécanique : la transmission par frottement et la transmission par engrenage. La transmission par frottement utilise le frottement entre les éléments mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement ; on parle alors de transmission par courroie, par câble ou par roue de friction. Le second type, la transmission par engrenage, transmet la puissance ou le mouvement par l'engrènement des pièces menantes et menées, ou par l'engrènement de pièces intermédiaires ; on parle alors de transmission par engrenages, par chaîne, par spirale ou par transmission harmonique.
La transmission par courroie se compose de trois éléments : une poulie motrice, une poulie menée et une courroie tendue. Elle repose sur le frottement ou l’engrènement entre la courroie et les poulies pour assurer le mouvement et la transmission de puissance. Selon la forme de la courroie, on distingue les transmissions par courroie plate, par courroie trapézoïdale, par courroie multi-V et par courroie synchrone. On trouve également, selon l’utilisation, des courroies industrielles, des courroies automobiles et des courroies pour machines agricoles.
1. Transmission par courroie trapézoïdale
La courroie trapézoïdale est un terme générique désignant une courroie en boucle à section trapézoïdale, dans laquelle une gorge est pratiquée sur la poulie. En fonctionnement, la courroie n'est en contact qu'avec les deux parois de la gorge, qui constituent les surfaces de contact. Selon le principe du frottement dans la gorge, à tension égale, plus la force de frottement est importante, plus la puissance transmise est élevée et plus le rapport de transmission est important. La transmission par courroie trapézoïdale présente une structure compacte, une installation facile, un rendement de transmission élevé et un faible niveau sonore. Elle est principalement utilisée dans les moteurs électriques et les moteurs à combustion interne.
2. Transmission par courroie plate
La courroie plate est composée de plusieurs couches de tissu adhésif, avec des bords recouverts ou bruts. Elle présente une excellente résistance à la traction, une bonne tenue de la précharge et une bonne résistance à l'humidité, mais une faible capacité de surcharge, ainsi qu'une faible résistance à la chaleur et aux huiles. Pour éviter une force inégale et une usure prématurée, le joint de la courroie plate doit garantir un périmètre identique de part et d'autre de celle-ci. La transmission par courroie plate est la plus simple, la poulie est facile à fabriquer et elle est largement utilisée pour les transmissions à grand entraxe.
3. Transmission par courroie synchrone
La transmission par courroie synchrone se compose d'une courroie à denture régulière sur sa circonférence intérieure et de poulies à denture correspondante. Elle combine les avantages des transmissions par courroie, par chaîne et par engrenages, tels qu'un rapport de transmission précis, l'absence de glissement, un rapport de vitesse constant, une transmission fluide, l'absorption des vibrations, un faible niveau sonore et une large plage de rapports de transmission. Cependant, comparée à d'autres systèmes de transmission, elle exige une plus grande précision d'installation, impose des contraintes strictes d'entraxe et est plus coûteuse.
4. Transmission par courroie nervurée
La courroie nervurée est une courroie plate dont la face interne présente des nervures trapézoïdales longitudinales à 40° régulièrement espacées. Sa surface de travail est la face interne des nervures. La courroie nervurée se caractérise par de faibles vibrations de transmission, une dissipation thermique rapide, un fonctionnement régulier, un faible allongement, un rapport de transmission élevé et une vitesse linéaire importante. Il en résulte une durée de vie prolongée, des économies d'énergie, un rendement de transmission élevé, une conception compacte et un faible encombrement. Elle est principalement utilisée dans les applications exigeant une puissance de transmission élevée tout en conservant une structure compacte, ainsi que pour la transmission de charges à forte variation ou à impact.
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Date de publication : 30 janvier 2023
