L'utilisation de méthodes mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement est connue sous le nom de transmission mécanique. La transmission mécanique est classée en deux types: transmission de frottement et transmission de maillage. La transmission de frottement utilise le frottement entre les éléments mécaniques pour transmettre la puissance et le mouvement, y compris la transmission de la courroie, la transmission de la corde et la transmission des roues de frottement. Le deuxième type de transmission est la transmission de maillage, qui transmet la puissance ou le mouvement en engageant les pièces d'entraînement et entraînées ou en engageant les pièces intermédiaires, y compris la transmission des engins, la transmission de la chaîne, la transmission en spirale et la transmission harmonique, etc.
La transmission de la courroie est composée de trois composants: une poulie d'entraînement, une poulie entraînée et une courroie tendue. Il repose sur le frottement ou le maillage entre la courroie et les poulies pour atteindre le mouvement et la transmission de puissance. Il est classé en entraînement à courroie plate, entraînement de la cellule en V, entraînement à courroie multi-V et entraînement de courroie synchrone en fonction de la forme de la courroie. Selon l'usage, il existe des ceintures industrielles générales, des ceintures automobiles et des ceintures de machines agricoles.
1.
La ceinture V est un terme générique pour une boucle de ceinture avec une zone transversale trapézoïdale, et une rainure correspondante est fabriquée sur la poulie. Pendant le travail, la ceinture en V n'est en contact que avec les deux côtés de la rainure de la poulie, c'est-à-dire que les deux côtés sont la surface de travail. Selon le principe de la frottement des rainures, sous la même force de tension, la force de frottement générée est plus élevée, la puissance transférée est plus élevée et un rapport de transmission plus élevé peut être atteint. Vection V a une structure plus compacte, une installation facile, une efficacité de transmission élevée et un faible bruit. Il est principalement utilisé dans les moteurs électriques et les moteurs à combustion interne.
2. Doule plate
La ceinture plate est composée de plusieurs couches de tissu adhésif, avec un enveloppement de bord et des options de bord brutes. Il a une grande résistance à la traction, des performances de rétention de précharge et une résistance à l'humidité, mais il est médiocre dans la capacité de surcharge, la résistance à la chaleur et à l'huile, etc. Pour éviter une force inégale et des dommages accélérés, l'articulation de la ceinture plate doit garantir que le périmètre des deux côtés de la ceinture plate est égal. La conduite à courroie plate a la structure la plus simple et la poulie est simple à fabriquer et largement utilisée dans le cas d'une grande distance de centre de transmission.
3. Entraînement de ceinture synchrone
Le lecteur de ceinture synchrone se compose d'une boucle de ceinture avec des dents également espacées sur la surface de circonférence intérieure et des poulies avec des dents assorties. Il combine les avantages de l'entraînement de la courroie, de l'entraînement à la chaîne et de l'engrenage, tels que le rapport de transmission précis, le non-glissement, le rapport de vitesse constant, la transmission lisse, l'absorption des vibrations, le bruit faible et une large plage de rapport de transmission. Cependant, par rapport à d'autres systèmes d'entraînement, il nécessite une précision d'installation plus élevée, a une exigence de distance centrale stricte et est plus cher.
4. Drive à courroie côtelée
La ceinture côtelée est une base de ceinture plate avec des coins trapézoïdaux longitudinaux uniformément espacés de 40 ° sur la surface intérieure. Sa surface de travail est le côté du coin. La courroie côtelée a les caractéristiques de la petite vibration de transmission, de la dissipation de chaleur rapide, de la course lisse, de la petite allongement, du grand rapport de transmission et de la vitesse hautement linéaire, entraînant une durée de vie plus longue, des économies d'énergie, une efficacité de transmission élevée, une transmission compacte et un peu d'espace. Il est principalement utilisé dans des situations nécessitant une puissance de transmission élevée tout en maintenant une structure compacte, et également être utilisée dans la transmission d'une grande variation de charge ou d'une charge d'impact.
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