Pour optimiser l'efficacité et la longévité de vos systèmes mécaniques, le choix des pignons de chaîne est primordial. Examinons les aspects essentiels : matériaux, dimensions, structures et entretien, qui propulseront vos opérations vers de nouveaux sommets.
Sélection des matériauxPour optimiser vos systèmes mécaniques, le choix des matériaux des pignons est crucial. Il est essentiel de garantir une résistance à la fatigue de contact et à l'usure suffisante des dents de vos pignons. C'est pourquoi l'acier au carbone de haute qualité, comme l'acier 45, est souvent le choix idéal. Pour ces applications critiques, envisagez d'opter pour des aciers alliés comme le 40Cr ou le 35SiMn pour des performances accrues.
La plupart des dents de pignon subissent un traitement thermique pour atteindre une dureté de surface de 40 à 60 HRC, garantissant ainsi leur résistance aux conditions d'utilisation les plus difficiles. Il est important de noter que les petits pignons s'engagent plus fréquemment que leurs homologues plus grands et subissent des impacts plus importants. Par conséquent, les matériaux utilisés pour les petits pignons doivent être de meilleure qualité que ceux utilisés pour les grands.
Pour les pignons soumis à des chocs, l'acier bas carbone est une excellente option. En revanche, l'acier moulé est idéal pour les pignons sujets à l'usure, mais peu exposés aux vibrations d'impact. Si votre application exige une résistance élevée à l'usure, l'acier allié est la solution idéale.
Investir dans des matériaux adaptés à vos pignons améliore non seulement leur longévité, mais aussi l'efficacité globale de vos systèmes mécaniques. Ne faites aucun compromis sur la qualité : choisissez judicieusement et vos performances s'envoleront !
Dimensions clés et choix structurels
Comprendre les dimensions principales de vos pignons est essentiel pour des performances optimales. Les dimensions clés incluent le nombre de dents, le diamètre primitif, le diamètre extérieur, le diamètre du pied de chaîne, la hauteur des dents au-dessus du polygone primitif et leur largeur. Le cercle primitif est le cercle sur lequel se trouve le centre des axes de la chaîne, divisé par le pas de la chaîne.Comme indiqué ci-dessous :
Les pignons existent sous différentes formes structurelles, notamment pleins, perforés, soudés et assemblés. Selon la taille, vous pouvez choisir la structure appropriée : les pignons de petit diamètre peuvent être pleins, les pignons de diamètre moyen sont souvent perforés, et les pignons de grand diamètre combinent généralement différents matériaux pour la couronne et le noyau, assemblés par soudure ou boulonnage. Pour des exemples précis, consultez le site Goodwill.pignoncatalogues.
Conception des dents : le cœur de l'efficacité
Le nombre de dents d'un pignon a un impact significatif sur la fluidité de la transmission et sa durée de vie. Il est crucial de choisir un nombre de dents approprié : ni trop, ni trop peu. Un nombre excessif de dents peut réduire la durée de vie de la chaîne, tandis qu'un nombre insuffisant peut entraîner des irrégularités et une augmentation des charges dynamiques. Pour atténuer ces problèmes, il est conseillé de limiter le nombre minimal de dents sur les petits pignons, généralement fixé à Zmin ≥ 9. Le nombre de dents des petits pignons (Z1) peut être sélectionné en fonction de la vitesse de la chaîne, puis celui du grand pignon (Z2) peut être déterminé à l'aide du rapport de transmission (Z2 = iZ). Pour une usure régulière, le nombre de dents du pignon doit généralement être impair.
Disposition optimale de la transmission par chaîne
La disposition de votre transmission par chaîne est tout aussi importante que les composants eux-mêmes. La disposition courante d'une transmission par chaîne est illustrée ci-dessous.
Disposition horizontale : Assurez-vous que les plans de rotation des deux pignons sont alignés dans le même plan vertical et que leurs axes sont parallèles pour éviter le désengagement de la chaîne et une usure anormale.
Disposition inclinée : Gardez l'angle entre les axes des deux pignons et la ligne horizontale aussi petit que possible, idéalement inférieur à 45°, pour éviter un mauvais engagement du pignon inférieur.
Disposition verticale : évitez d'avoir les axes centraux des deux pignons à un angle de 90° ; décalez plutôt légèrement les pignons supérieur et inférieur d'un côté.
Positionnement de la chaîne : placez le côté tendu de la chaîne sur le dessus et le côté mou en dessous pour éviter un affaissement excessif, ce qui pourrait entraîner une interférence avec les dents du pignon.
Tension pour des performances optimales
Une tension correcte de la transmission par chaîne est essentielle pour éviter un affaissement excessif, susceptible d'entraîner un mauvais engagement et des vibrations. Lorsque l'angle entre les axes des deux pignons dépasse 60°, un dispositif de tension est généralement utilisé.
Il existe différentes méthodes de tension, les plus courantes étant le réglage de l'entraxe et l'utilisation de tendeurs. Si l'entraxe est réglable, vous pouvez le modifier pour obtenir la tension souhaitée. Sinon, une molette de tension peut être ajoutée pour ajuster la tension. Cette molette doit être placée près du côté mou du petit pignon et son diamètre doit être similaire à celui du petit pignon.
L'importance de la lubrification
La lubrification est essentielle au fonctionnement optimal des transmissions par chaîne, notamment dans les applications à grande vitesse et à fortes charges. Une lubrification adéquate réduit considérablement l'usure, atténue les impacts, améliore la capacité de charge et prolonge la durée de vie de la chaîne. Il est donc crucial de choisir la méthode et le type de lubrifiant appropriés pour garantir un fonctionnement efficace.
Méthodes de lubrification:
Lubrification manuelle régulière : Cette méthode consiste à utiliser une burette ou un pinceau pour appliquer de l'huile dans les espaces entre les maillons intérieur et extérieur, du côté mou de la chaîne. Il est recommandé d'effectuer cette opération une fois par quart de travail. Cette méthode convient aux transmissions non critiques dont la vitesse de chaîne est v ≤ 4 m/s.
Lubrification par goutte à goutte : Ce système est doté d'un carter extérieur simple, où l'huile est injectée goutte à goutte dans les espaces entre les plaques de maillons intérieur et extérieur, côté mou, via un godet et un tuyau. Pour les chaînes à une rangée, le débit d'huile est généralement de 5 à 20 gouttes par minute, la valeur maximale étant atteinte à des vitesses plus élevées. Cette méthode est adaptée aux transmissions dont la vitesse de chaîne est v ≤ 10 m/s.
Lubrification par bain d'huile : Cette méthode utilise un carter extérieur étanche permettant le passage de la chaîne dans un réservoir d'huile étanche. Il faut veiller à ne pas immerger la chaîne trop profondément, car une immersion excessive peut entraîner une perte d'huile importante due à l'agitation, une surchauffe et une détérioration de l'huile. Une profondeur d'immersion de 6 à 12 mm est généralement recommandée, ce qui rend cette méthode adaptée aux transmissions dont la vitesse de chaîne est de v = 6 à 12 m/s.
Lubrification par barbotage : Cette technique utilise un récipient hermétique où l'huile est projetée par une plaque de projection. L'huile est ensuite dirigée vers la chaîne via un dispositif de récupération d'huile situé sur le carter. La profondeur d'immersion de la plaque de projection doit être maintenue entre 12 et 15 mm et sa vitesse doit dépasser 3 m/s pour garantir une lubrification efficace.
Lubrification sous pression : Cette méthode avancée consiste à pulvériser de l'huile sur la chaîne à l'aide d'une pompe à huile, dont la buse est positionnée stratégiquement au point d'engagement de la chaîne. L'huile en circulation lubrifie et refroidit également. L'alimentation en huile de chaque buse peut être déterminée en fonction du pas et de la vitesse de la chaîne en consultant les manuels correspondants. Cette méthode est donc adaptée aux transmissions haute puissance dont la vitesse de chaîne est v ≥ 8 m/s.
Pour optimiser les performances et l'efficacité de vos systèmes mécaniques, il est essentiel de comprendre les aspects critiques du choix et de l'entretien des pignons de chaîne. Ne laissez pas le succès de vos machines au hasard : prenez des décisions éclairées pour des résultats durables !
Le choix des matériaux, des dimensions et des stratégies de maintenance appropriés est essentiel au bon fonctionnement et à l'efficacité de vos opérations. En priorisant ces facteurs, vous pouvez améliorer la longévité et la fiabilité de vos équipements.
Si vous avez des questions sur les pignons ou si vous avez besoin de conseils d'experts, n'hésitez pas à nous contacter àexport@cd-goodwill.comNotre équipe dévouée est là pour vous aider avec tous vos besoins en matière de pignons !
Date de publication : 21 novembre 2024
