Lorsqu'il s'agit de maximiser l'efficacité et la longévité de vos systèmes mécaniques, le choix des pignons de chaîne est primordial. Plongeons-nous dans les aspects essentiels des matériaux, des dimensions, des structures et de la maintenance qui augmenteront vos opérations à de nouveaux sommets.
Sélection des matériaux: Lorsqu'il s'agit d'optimiser vos systèmes mécaniques, le choix des matériaux de pignon de chaîne est crucial. Vous voulez vous assurer que les dents de vos pignonnes possèdent une résistance à la fatigue de contact suffisante et de la résistance à l'usure. C'est pourquoi l'acier au carbone de haute qualité, comme 45 acier, est souvent le choix incontournable. Pour ces applications critiques, envisagez de passer à des aciers alliés comme 40CR ou 35-SIMN pour des performances améliorées.
La plupart des dents de pignon subissent un traitement thermique pour obtenir une dureté de surface de 40 à 60 HRC, garantissant qu'ils peuvent résister aux rigueurs de l'opération. Il est important de noter que les pignons plus petits s'engagent plus fréquemment que leurs homologues plus grands et font face à de plus grands impacts. Par conséquent, les matériaux utilisés pour les petits pignons doivent être supérieurs à ceux utilisés pour les plus grands.
Pour les pignons qui doivent supporter les charges de choc, l'acier à faible teneur en carbone est une excellente option. D'un autre côté, l'acier coulé est idéal pour les pignons qui éprouvent une usure mais ne sont pas confrontés à de graves vibrations d'impact. Si votre application exige une résistance élevée et une résistance à l'usure, l'acier en alliage est la voie à suivre.
Investir dans les bons matériaux pour vos pignons de chaîne améliore non seulement leur longévité, mais augmente également l'efficacité globale de vos systèmes mécaniques. Ne faites pas de compromis sur la qualité - choose judicieusement et regardez vos performances monter en flèche!
Dimensions clés et choix structurels
Il est essentiel de comprendre les dimensions primaires de vos pignons pour des performances optimales. Les dimensions clés comprennent le nombre de dents, le diamètre du cercle de tangage, le diamètre extérieur, le diamètre de la racine, la hauteur dentaire au-dessus du polygone de tangage et la largeur dentaire. Le cercle de tangage est le cercle sur lequel se trouve le centre de la chaîne, divisé uniformément par le pas de la chaîne.Comme indiqué ci-dessous:
Les pignons se présentent sous diverses formes structurelles, y compris les types solides, perforés, soudés et assemblés. Selon la taille, vous pouvez choisir la structure appropriée: les pignons de petit diamètre peuvent être solides, les pignes de diamètre moyen utilisent souvent une conception perforée, et les pignons de grand diamètre combinent généralement différents matériaux pour l'anneau dentaire et le noyau, connecté par soudage ou boulonnage. Pour des exemples spécifiques, consultez Goodwill'spignoncatalogues.
Conception de dent: le cœur de l'efficacité
Le nombre de dents sur un pignon a un impact significatif sur la douceur de la transmission et la durée de vie globale. Il est crucial de sélectionner un nombre approprié de dents - pas trop et pas trop peu. Un nombre excessif de dents peut raccourcir la durée de vie de la chaîne, tandis que trop peu peuvent entraîner une inégalité et une augmentation des charges dynamiques. Pour atténuer ces problèmes, il est conseillé de limiter le nombre minimum de dents sur de petits pignon, généralement réglé sur ZMIN ≥ 9. Le nombre de dents sur les petits pignon (Z1) peut être sélectionné en fonction de la vitesse de la chaîne, puis le nombre de dents sur Le grand pignon (Z2) peut être déterminé en utilisant le rapport de transmission (Z2 = IZ). Pour même l'usure, les dents du pignon doivent généralement être un nombre impair.
Disposition optimale de la chaîne
La disposition de votre chaîne d'entraînement est tout aussi importante que les composants eux-mêmes. La disposition commune de la chaîne d'entraînement est illustrée ci-dessous
Disposition horizontale: assurez-vous que les plans de rotation des deux pignon sont alignés dans le même plan vertical et que leurs axes sont parallèles pour empêcher le désengagement de la chaîne et l'usure anormale.
Disposition inclinée: Gardez l'angle entre les lignes centrales des deux pignon et la ligne horizontale aussi petite que possible, idéalement inférieure à 45 °, pour éviter un mauvais engagement du pignon inférieur.
Disposition verticale: éviter d'avoir les lignes centrales des deux pignon à un angle de 90 °; Au lieu de cela, compensez légèrement les pignons supérieur et inférieur d'un côté.
Positionnement de la chaîne: Positionnez le côté serré de la chaîne sur le dessus et le côté mou en dessous pour éviter une touche excessive, ce qui pourrait entraîner une interférence avec les dents du pignon.
Tension pour des performances optimales
Une tension appropriée de la chaîne d'entraînement est essentielle pour éviter une touche excessive, ce qui peut entraîner un mauvais engagement et des vibrations. Lorsque l'angle entre les axes des deux pignon dépasse 60 °, un dispositif de tension est généralement utilisé.
Il existe différentes méthodes de tension, la plus courante étant de régler la distance centrale et d'utiliser des dispositifs de tension. Si la distance centrale est réglable, vous pouvez la modifier pour atteindre la tension souhaitée. Sinon, une roue de tension peut être ajoutée pour régler la tension. Cette roue doit être placée près du côté mou du petit pignon, et son diamètre doit être similaire à celui du petit pignon.
L'importance de la lubrification
La lubrification est essentielle pour les performances optimales des entraînements de chaîne, en particulier dans les applications à grande vitesse et à charge lourde. Une bonne lubrification réduit considérablement l'usure, atténue les impacts, améliore la capacité de charge et prolonge la durée de vie de la chaîne. Par conséquent, il est crucial de sélectionner la méthode de lubrification appropriée et le type de lubrifiant pour assurer un fonctionnement efficace.
Méthodes de lubrification:
Lubrification manuelle régulière: Cette méthode consiste à utiliser une boîte d'huile ou un pinceau pour appliquer de l'huile sur les lacunes entre les plaques de liaison intérieure et extérieure du côté mou de la chaîne. Il est recommandé d'effectuer cette tâche une fois par quart de travail. Cette méthode convient aux disques non critiques avec des vitesses de chaîne de V ≤ 4 m / s.
Lubrification d'alimentation à l'huile d'égouttement: Ce système dispose d'un boîtier extérieur simple, où l'huile est coulée dans les lacunes entre les plaques de liaison intérieure et extérieure du côté mou à travers une tasse à huile et un tuyau. Pour les chaînes à une seule rangée, le taux d'approvisionnement en huile est généralement de 5 à 20 gouttes par minute, avec la valeur maximale utilisée à des vitesses plus élevées. Cette méthode est appropriée pour les entraînements avec des vitesses de chaîne de V ≤ 10 m / s.
Lubrification du bain d'huile: Dans cette méthode, un boîtier extérieur non falsifié permet à la chaîne de passer à travers un réservoir d'huile scellé. Il faut veiller à éviter de submerger la chaîne trop profondément, car une immersion excessive peut entraîner une perte de pétrole importante en raison de l'agitation et peut provoquer une surchauffe et se détériorer. Une profondeur d'immersion de 6 à 12 mm est généralement recommandée, ce qui rend cette méthode adaptée aux disques avec des vitesses de chaîne de v = 6-12 m / s.
Lubrification d'alimentation à l'huile d'éclaboussure: Cette technique utilise un récipient scellé où l'huile est éclaboussée par une plaque d'éclaboussure. L'huile est ensuite dirigée vers la chaîne via un dispositif de collecte d'huile sur le boîtier. La profondeur d'immersion de la plaque d'éclaboussure doit être maintenue à 12-15 mm, et la vitesse de la plaque d'éclaboussure doit dépasser 3 m / s pour assurer une lubrification efficace.
Lubrification de pression: Dans cette méthode avancée, l'huile est pulvérisée sur la chaîne à l'aide d'une pompe à huile, avec la buse positionnée stratégiquement au point où la chaîne s'engage. L'huile circulante lubrifie non seulement, mais fournit également un effet de refroidissement. L'alimentation en huile pour chaque buse peut être déterminée en fonction du pas de la chaîne et de la vitesse en consultant les manuels pertinents, ce qui rend cette méthode adaptée aux entraînements de haute puissance avec des vitesses de chaîne de V ≥ 8 m / s.
Pour obtenir des performances et une efficacité optimales dans vos systèmes mécaniques, il est essentiel de comprendre les aspects critiques de la sélection et de la maintenance des pignonaux de chaîne. Ne laissez pas le succès de votre machine au hasard - prenez des décisions éclairées qui donnent des résultats durables!
La sélection des bons matériaux, dimensions et stratégies de maintenance est essentielle pour garantir que vos opérations fonctionnent en douceur et efficacement. En priorisant ces facteurs, vous pouvez améliorer la longévité et la fiabilité de votre équipement.
Si vous avez des questions sur les pignons ou avez besoin de conseils d'experts, n'hésitez pas à nous contacter à nous àexport@cd-goodwill.com. Notre équipe dédiée est là pour vous aider avec tous vos besoins en pignon!
Heure du poste: nov-21-2024
