Engrenage d'entraînement

1. Engrenage cylindrique à denture droite à développante
Un engrenage cylindrique à denture développante est appelé engrenage cylindrique à denture droite développante. Autrement dit, il s'agit d'un engrenage cylindrique dont les dents sont parallèles à l'axe de l'engrenage.

2. Engrenage hélicoïdal à développante
Un engrenage hélicoïdal à développante de cercle est un engrenage cylindrique dont les dents forment une hélice. On l'appelle communément engrenage hélicoïdal. Les paramètres standard d'un engrenage hélicoïdal se situent dans le plan normal des dents.

3. Engrenage à chevrons involutés
Un engrenage à chevrons à développante de cercle possède une denture à droite sur la moitié de sa largeur et une denture à gauche sur l'autre moitié. Indépendamment de la présence de fentes entre les deux pièces, on les appelle communément engrenages à chevrons, et on en distingue deux types : engrenages internes et externes. Ils présentent les caractéristiques d'une denture hélicoïdale et peuvent être fabriqués avec un angle d'hélice plus grand, ce qui complexifie leur fabrication.

4. Engrenage annulaire à éperon développante
Une couronne dentée avec des dents droites sur la surface intérieure qui peut s'engrèner avec un engrenage cylindrique à développante.

5. Engrenage annulaire hélicoïdal à développante
Une couronne dentée avec des dents droites sur la surface intérieure qui peut s'engrèner avec un engrenage cylindrique à développante.

6. Crémaillère à éperon développante
Une crémaillère dont les dents sont perpendiculaires au sens du mouvement est dite droite. Autrement dit, les dents sont parallèles à l'axe de l'engrenage correspondant.

7. Crémaillère hélicoïdale à développante
Une crémaillère hélicoïdale à développante possède des dents inclinées à un angle aigu par rapport à la direction du mouvement, ce qui signifie que les dents et l'axe de l'engrenage d'accouplement forment un angle aigu.

8. Engrenage à vis à développante
L'engrènement d'un engrenage à vis sans fin est conditionné par l'égalité du module normal et de l'angle de pression normal. Lors de la transmission, un glissement relatif se produit dans le sens de la denture et de la largeur des dents, ce qui entraîne une faible efficacité de transmission et une usure rapide. Ce type d'engrenage est couramment utilisé dans les transmissions d'instruments et les transmissions auxiliaires à faible charge.

9. Arbre de transmission
Pour les engrenages de très petit diamètre, si la distance entre le fond de la rainure de clavette et le pied de dent est trop faible, la résistance à cet endroit peut être insuffisante, ce qui peut entraîner une rupture. Dans ce cas, l'engrenage et l'arbre doivent être fabriqués d'une seule pièce, appelée arbre d'engrenage, avec le même matériau. Si l'arbre d'engrenage simplifie l'assemblage, il augmente la longueur totale et complique l'usinage. De plus, si l'engrenage est endommagé, l'arbre devient inutilisable, ce qui nuit à sa réutilisation.

10. Engrenage circulaire
Engrenage hélicoïdal avec un profil de dent en arc de cercle pour faciliter l'usinage. Généralement, le profil de dent sur la surface normale est en arc de cercle, tandis que le profil de dent sur la face d'extrémité n'en est qu'une approximation.

11. Engrenage conique à dents droites à développante
Engrenage conique dont la ligne de denture coïncide avec la génératrice du cône, ou, dans le cas d'une couronne hypothétique, avec sa ligne radiale. Son profil de denture est simple, facile à fabriquer et moins coûteux. Cependant, sa capacité de charge est moindre, son bruit est plus élevé et il est sujet aux erreurs d'assemblage et à la déformation des dents, ce qui entraîne une charge biaisée. Pour atténuer ces effets, il peut être fabriqué en forme de tambour, avec des forces axiales plus faibles. Il est couramment utilisé dans les transmissions à faible vitesse, à faible charge et stables.

12. Engrenage conique hélicoïdal à développante
Engrenage conique dont la denture forme un angle d'hélice β avec la génératrice du cône, ou, sur sa couronne hypothétique, la denture est tangente à un cercle fixe et forme une ligne droite. Ses principales caractéristiques comprennent l'utilisation de dents développantes, de dentures droites tangentielles et de profils de dents généralement développantes. Comparé aux engrenages coniques à denture droite, il offre une capacité de charge supérieure et un bruit plus faible, mais génère des forces axiales plus importantes liées au sens de coupe et de rotation. Il est couramment utilisé dans les grandes machines et les transmissions dont le module est supérieur à 15 mm.

13. Engrenage conique en spirale
Engrenage conique à denture incurvée. Il offre une capacité de charge élevée, un fonctionnement régulier et un faible bruit. Cependant, il génère des forces axiales importantes liées au sens de rotation. La surface des dents est en contact local, et les effets des erreurs d'assemblage et de la déformation de l'engrenage sur la charge oblique sont négligeables. Il peut être rectifié et adopter des angles de spirale faibles, moyens ou élevés. Il est couramment utilisé dans les transmissions à moyenne et basse vitesse, avec des charges et des vitesses périphériques supérieures à 5 m/s.

14. Engrenage conique cycloïdal
Engrenage conique à denture cycloïdale sur la couronne. Ses méthodes de fabrication incluent principalement la production Oerlikon et Fiat. Cet engrenage ne peut pas être rectifié, présente des dentures complexes et nécessite des réglages aisés sur machine-outil pendant l'usinage. Cependant, son calcul est simple et ses performances de transmission sont globalement identiques à celles d'un engrenage conique spiro-conique. Son application est similaire à celle de l'engrenage conique spiro-conique et est particulièrement adaptée à la production de pièces unitaires ou de petites séries.

15. Engrenage conique hélicoïdal à angle nul
La denture de l'engrenage conique hélicoïdal à angle nul est un segment d'arc de cercle, et l'angle de spirale au milieu de la largeur de dent est de 0°. Sa capacité de charge est légèrement supérieure à celle des engrenages à denture droite, et son amplitude et sa direction de force axiale sont similaires à celles des engrenages coniques à denture droite, offrant une bonne stabilité de fonctionnement. Il peut être rectifié et est utilisé dans les transmissions à moyenne et basse vitesse. Il peut remplacer les transmissions à denture droite sans changer le dispositif de support, améliorant ainsi les performances de la transmission.