Engin d'entraînement

1. Engrenage cylindrique à dents droites involutives
Un équipement cylindrique avec un profil dentaire involutique est appelé un équipement cylindrique à dents droits involutives. En d'autres termes, il s'agit d'un équipement cylindrique avec des dents parallèles à l'axe de l'équipement.

2. Équipement hélicoïdal involontaire
Un équipement hélicoïdal involute est un équipement cylindrique avec des dents sous la forme d'une hélice. Il est communément appelé un équipement hélicoïdal. Les paramètres standard de l'équipement hélicoïdal sont situés dans le plan normal des dents.

3. Gear à chevrons involontaire
Un équipement à chevrons involute a la moitié de sa largeur dentaire comme des dents à droite et l'autre moitié en tant que dents de gauche. Quelle que soit la présence de créneaux entre les deux parties, ils sont collectivement appelés engrenages à chevrons, qui se présentent en deux types: des engrenages internes et externes. Ils ont les caractéristiques des dents hélicoïdales et peuvent être fabriqués avec un angle d'hélice plus grand, ce qui rend le processus de fabrication plus complexe.

4,
Un anneau de vitesse avec des dents droites sur la surface intérieure qui peut s'habiller avec un engrenage cylindrique involutique.

5.
Un anneau de vitesse avec des dents droites sur la surface intérieure qui peut s'habiller avec un engrenage cylindrique involutique.

6. Rack éperon involontaire
Une grille avec des dents perpendiculaires à la direction du mouvement, connu sous le nom de rack droit. En d'autres termes, les dents sont parallèles à l'axe de l'équipement d'accouplement.

7. Rack hélicoïdal involute
Une grille hélicoïdale involute a des dents inclinées à un angle aigu à la direction du mouvement, ce qui signifie que les dents et l'axe de l'engrenage d'accouplement forment un angle aigu.

8.
L'état de maillage d'un engrenage à vis est que le module normal et l'angle de pression normal sont égaux. Pendant le processus de transmission, il y a un glissement relatif le long de la direction de la dent et de la largeur des dents, ce qui entraîne une faible efficacité de transmission et une usure rapide. Il est couramment utilisé dans les transmissions auxiliaires de l'instrument et de faible charge.

9.
Pour les engrenages de très petit diamètre, si la distance entre le fond de la voie de la clavier et la racine dentaire est trop petite, la résistance dans cette zone peut être insuffisante, entraînant une rupture potentielle. Dans de tels cas, l'engrenage et l'arbre doivent être fabriqués en une seule unité, connue sous le nom d'arbre de vitesse, avec le même matériau pour l'engrenage et l'arbre. Bien que l'arbre de vitesse simplifie l'assemblage, il augmente la longueur globale et les inconvénients du traitement des engins. De plus, si l'engrenage est endommagé, l'arbre devient inutilisable, ce qui n'est pas propice à la réutilisation.

10.
Un équipement hélicoïdal avec un profil de dent à arc circulaire pour faciliter le traitement. En règle générale, le profil dentaire sur la surface normale est transformé en arc circulaire, tandis que le profil dentaire de la face finale n'est qu'une approximation d'un arc circulaire.

11.
Un engrenage biseauté dans lequel la ligne dentaire coïncide avec la génératrice du cône, ou sur la roue de la couronne hypothétique, la ligne dentaire coïncide avec sa ligne radiale. Il a un profil dentaire simple, facile à fabriquer et à moindre coût. Cependant, il a une capacité de chargement plus faible, un bruit plus élevé et est sujet aux erreurs d'assemblage et à la déformation des dents de roue, conduisant à une charge biaisée. Pour réduire ces effets, il peut être transformé en un engrenage en forme de tambour avec des forces axiales inférieures. Il est couramment utilisé dans les transmissions à basse vitesse, à charge légère et stables.

12.
Un engrenage biseauté dans lequel la ligne dentaire forme un angle d'hélice β avec la génératrice du cône, ou sur sa roue couronne hypothétique, la ligne dentaire est tangente à un cercle fixe et forme une ligne droite. Ses principales caractéristiques comprennent l'utilisation de dents involutives, des lignes de dents droites tangentielles et généralement des profils dentaires involutiques. Par rapport aux engrenages coniques à dents droits, il a une capacité de chargement plus élevée et un bruit plus faible, mais génère des forces axiales plus grandes liées à la direction de coupe et de tournage. Il est couramment utilisé dans les grandes machines et les transmissions avec un module supérieur à 15 mm.

13.
Un équipement conique avec une ligne dentaire incurvée. Il a une capacité de charge élevée, un fonctionnement lisse et un faible bruit. Cependant, il génère de grandes forces axiales liées à la direction de rotation de l'équipement. La surface des dents a un contact local, et les effets des erreurs d'assemblage et la déformation de l'engrenage sur la charge biaisée ne sont pas significatives. Il peut être broyé et peut adopter des angles en spirale petits, moyens ou grands. Il est couramment utilisé dans les transmissions moyennes à basse vitesse avec des charges et des vitesses périphériques supérieures à 5 m / s.

14.
Un équipement conique avec des profils dentaires cycloïdes sur la roue de la couronne. Ses méthodes de fabrication incluent principalement la production d'Oerlikon et Fiat. Cet équipement ne peut pas être broyé, a des profils dentaires complexes et nécessite des réglages pratiques de machine-outil pendant le traitement. Cependant, son calcul est simple et ses performances de transmission sont fondamentalement les mêmes que celles de l'équipement conique en spirale. Son application est similaire à celle de l'équipement conique en spirale et est particulièrement adapté à la production monobile ou en petit groupe.

15.
La ligne dentaire de l'engrenage conique en spirale à angle zéro est un segment d'un arc circulaire, et l'angle spirale au milieu de la largeur de la dent est de 0 °. Il a une capacité de charge légèrement plus élevée que les engrenages à dents droites, et sa magnitude et sa direction de la force axiale sont similaires à celles des engrenages conduits à dents droites, avec une bonne stabilité opérationnelle. Il peut être broyé et est utilisé dans des transmissions moyennes à basse vitesse. Il peut remplacer les transmissions d'engrenages à dents droites sans modifier le dispositif de support, améliorant les performances de transmission.